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contacter l'auteur envoyer à un ami catégories 1- le kit 2- les empennages 3- l'aile 4- le fuselage 5- le train rentrant 6- le moteur 7- entoilage - finition 8- installation moteur - radio 9- les premiers essais autres constructions beechcraft d18 - 1/5 (ziroli) fokker d7 - 1/3 (balsa usa) fw 190 (vailly) nieuport 28 - 1/3 ( balsa usa) p-38 lightning - 1/5 ( ziroli) liens arras modèle air club d551 du club du beauvaisie f4u conception du club du beauvaisie 22 août 2007 le choix il y a 16 ans, je rêvais de faire un corsair: l'aile mouette, les volets, le train rentrant... j'étais béat devant les têtes brûlées... et puis « la mort sifflante » comme l'appelait l'ennemi, restera un avion mythique à jamais. bref 16 ans plus tard, à naussac, coin de paradis au fin fond de la lozère, l'ai eu comme une révélation. après avoir acheté un plan de corsair (mra) il y a 10 ans, je n'ai cessé de me dire (trop compliqué, pas assez d'explications, de retours sur ce modèle...) même si, comme vous l'aurez bien compris, je suis loin d'être un débutant en construction, cette aile en w m'a toujours fait peur. mais voilà, je n'ai fait que des avions de vgm arf ces dernières années et j'ai le cuter et la colle blanche qui me démangent. « alors, c'est parti, je me lance » me dis-je. a peine rentré de vacances, mon choix est arrêté sur le corsair giant de top flite. il me le faut tout de suite vitttttteeeee j'en veux, j'en veux, j'en veux.... (bein oui, ça fait 16 ans que j'attends alors maintenant il ne faut plus que ça tarde :p ) on fait le tour: pigs le moins cher mais pas avant 6 semaines... arg... et tower hobbies??? (héhé où sont mes racines américaines? heuuu bein je n'en ai pas tant pis...) 470 euros port et frais de douane compris avec l'avion, et tout- le petit matériel (roues, charnières, faux-moteur, cokpit, colle, microfiler...). pas mal avec tout ça on est 100 euros moins cher qu'en france. désolé les français mais mon porte-monnaie est moins patriote que moi ^^ alors c'est parti!!!! 4 jours plus tard, coup de sonnette qui me réveille « mais qui vient me réveiller à cette heure?? ». eh oui c'etait mon corsair. trop fort ces amerloc'!!! on aurait bien des leçons à prendre... bref j'ouvre la boite devant les yeux émerveillés de mon fils de 5 ans qui, habitué à voir arriver des arf me lâche « ah , eh bien celui-là, il n'est pas prêt de voler »! merci fils de m'encourager (de toutes façons il vole déjà dans mes rêves ^^) poète à ses heures... posté par boubastar à 20:40 - commentaires [2] - permalien [ # ] le kit les pièces sont super bien découpées, le bois est de qualité tout à fait correcte (un poil lourd mais acceptable. on ne fait pas non plus un vgm) les critiques pour le moment : - le capot en abs... alors là « bouhhhhhhhh les amerloc', la honte de proposer un capôt en abs, même en france on ne se rabaisserait pas à le faire ». au départ, j'étais parti pour le remplir de plâtre et en faire un moule (je l'avais déjà fait il a bien longtemps pour un extra 300 de great plane). mais, g râce à jean alias rabitflyer j'ai découvert ce site (un grand merci à lui!!!): http://www.fiberglassspecialtiesinc.com/catalog.htm les produits sont d'une très bonne facture. le capot fait 250g alors qu'il n'est pas ajouré... ça ira, surtout que je n'ai pas à le faire... vous remarquerez que j'ai pris la version maquette, avec les ouies ouvertes et les lignes de tôles. les radiateurs d'huile sont eux-aussi superbes: - pas de trappe pour les roues. (je ne les fais pas non plus, du moins pas dans l'immédiat. désolé mais je suis plutôt un semi-maquetiste de province...) posté par boubastar à 20:51 - 1- le kit - commentaires [0] - permalien [ # ] début de la construction : les empennages pas d'envolée imaginative, arnaud, tu suis le bouquin, enfin ce que t'en comprends car c'est en anglais (cool, on va dépoussierer l'harrap's). le stab a été ajouré car j'ai trouvé ça un peu lourd : avec le coffrage et les parties mobiles: la dérive, avec le coffrage et sa partie mobile, ça commence à le faire! pour donner un peu de réalisme à la machine, ça ne coûte pas grand chose de réaliser les compensateurs, comme le vrai. (largeur que j'ai calculée 34mm) il sera fixé avec des morceaux de tige filetée de 3mm. posté par boubastar à 20:52 - 2- les empennages - commentaires [0] - permalien [ # ] 24 novembre 2007 la construction de l'aile en ce qui concerne l'aile, vous n'allez pas me croire mais il n'y a rien de bien compliqué lorsque l'on suit scrupuleurement la notice. il faut commencer par la partie centrale (le w). tout est construit "en l'air" sans réél calage. je n'y croyais vraiment pas mais lorsque j'ai fait les vérifications, l'aile terminé, c'était rigoureusement aligné... c'est la preuve d'une excellente conception de base!!!!!! ensuite on construit les parties extrêmes comme on le ferait pour un simple traîner. il y a des queues de nervure donc c'est vraiment très simple. on assemble ensuite la partie centrale avec les deux extrémités, à l'aide des gabarits de calage fournis (ça se fait l'aile à l'envers) . ce n'est pas difficile mais il faut néanmoins être rigoureux dans cette opération. les qualités de vole en dépendront... on ne touche à rien, un ponçage minutieux et on coffre directement les extrémités. le kit fournit d'autres cales pour réaliser le coffrage de l'extrados, si tout est bien construit, lorsque l'on place ces cales, les deux parties inférieures doivent toucher le chantier. on assemble les planches pour le coffrages ( pour ma part, je ponce largement pour ne plus sentir la jointure des planches) . puis on colle à la colle blanche, c'est l'idéal pour un coffrage. on égalise au bord d'attaque et au bord de fuite: et on attaque le coffrage de la partie centrale. j'ai pris la précaution de bien ajuster les morceaux de coffrage. par contre, cette fois-ci, j'ai tout collé à la cyano épaisse car certaines parties sont difficiles à ployer donc un collage instantané est très utile. enfin on colle les saumons et on ponce, on ponce, on ponce... (un peu comme les shadoks) on réalise enfin les trous qui reçoivent les roues et le train rentant. j'ai suivi le plan, conscient que ce n'était pas maquette. le "vrai" a des trappes qui viennent recouvrir les roues. je vais le réaliser le plus maquette possible, mais je ne suis pas non plus un maquettiste endurci... (d'ailleurs, je ne suis pas du tout maquettiste à la base. disons que je vais faire un maximum de détails pour me faire plaisir, c'est tout!) les critiques pour le moment : la liaison entre la partie centrale et les extrémités de l'aile me paraît un peu faiblarde. pour me rassurer, j'ai rajouté une ame en ctp et je vais mettre une petite bande de fibre à l'extrérieur pour faire une liaison mécanique entre les coffrages. posté par boubastar à 17:57 - 3- l'aile - commentaires [2] - permalien [ # ] 25 novembre 2007 pose des radiateurs d'huile un point pas évident si on ne veut pas voir l'incrustation une fois l'aile finie. mais on y vient à bout avec un peu de patience. il faut creuser pour enlever l'épaisseur de la pièce en fibre. j'ai fait ça au cuter puis avec des petites limes j'ai fignolé... il faut bien prendre son temps pour que la pièce en fibre ne dépasse pas de l'aile et qu'elle ne soit pas non plus enfoncée dedans, ça doit venir à ras! une fois que j'ai trouvé ça acceptable, j'ai fait une petite mixture d'époxy-micro-ballons et j'ai collé le tout en maintenant en pression avec des élastiques. une fois sec, on forme et on colle le petit morceau de bois qui manque (à l'arrache pour ma part) et on sculte le tout au super-méga génial enduit leroy merlin qui est très léger et qui ne coûte pas cher même qu'on peut en mettre une tonne :-d ponçage au papier de verre 320 avec une cale en mousse pour bien faire l'arrondi et le tour est joué! posté par boubastar à 23:25 - 3- l'aile - commentaires [0] - permalien [ # ] 30 novembre 2007 construction du fuselage le fuselage se construit en deux parties. le dessus, à plat sur le chantie
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